Neumáticos
Están definidos por la llanta con la goma neumática, que sirve para
la dirección y/o propulsión del kart. Dependiendo del estado de la pista
existen los neumáticos de seco (slicks) y los de mojado (wet tires),
que tienen "canaletas" especialmente diseñadas para que dejen pasar el
agua y el kart sea más manejable. En cada campeonato se especifica que
marca y modelo de neumático utilizar única y exclusivamente. La duración
y el agarre al suelo de los neumáticos dependen del compuesto que estén
hechos, los compuestos generales son blandos (mucho agarre, menor
duración), intermedios (se busca un buen agarre y mayor duración) e
duros (prima la duración del neumático y no tanto el agarre al suelo del
mismo). Algunas de las marcas: MG, Bridgestone, Vega.
Motor
Por motor se entiende el conjunto motopropulsor del kart en estado de
marcha, comprendiendo un bloque de cilindros, carters, eventualmente
caja de velocidades, un sistema de encendido, un carburador y un tubo de
escape.- Cilindrada: volumen V engendrado en el cilindro del motor, al desplazarse el pistón en su ascenso o descenso.
- Radiador: es un intercambiador específico especial que permite refrigerar un líquido mediante el aire; intercambiador líquido/aire (no todos los karts lo usan).
- Depósito de combustible:recipiente de plástico, y semi-hermético que contiene una capacidad de combustible determinada susceptible de fluir hacia el motor.
Los karts impulsados por electricidad se denominan electratones
Chasis
Estructura principal del kart que ensambla las partes mecánicas y la carrocería, comprendida cualquier pieza solidaria.- Chasis cuadro: parte principal del soporte monobloque del
chasis que soporta las piezas principales y auxiliares. En general
tienen dos medidas, que suelen ser las más usadas: 30Ø i de 32Ø. También
existen otras medidas, aunque no tan utilizadas. Tienen eje trasero
rígido y carecen de diferencial. Puede ser entero o de cintura partida.
En general, están construidos con alta ingeniería para transmitir la
máxima potencia al piso y aportarle agarre al kart para flexar (flexión,
torsión..), ya que estos vehículos de competición, al carecer de
suspensión, deben tener torsión para asemejarse a ello. Únicamente
existen chasis para asfalto destinados a karting. Todo chasis que no
pertenezca o no esté diseñado para asfalto no se incluye en el apartado
de karting. Algunas de las marcas más conocidas de chasis para karting
son: Intrepid Kart, CRG, Birel, Mini, etc.
